泰国的新能源电动汽车（EV）销量将出现重大增长，到年底可能会翻一番，这得益于中国制造商和约24亿美元的政府激励措施，从而提振了消费者需求。
泰国新能源汽车EV预计销量年底翻番
泰国电动汽车协会主席克里斯达·乌塔莫特（Krisda Utamote）最近在曼谷接受采访时预测，到今年年底，新的电动汽车注册量可能会超过15万辆。
预计这种需求激增将使电动汽车在乘用车注册量中的总份额从去年的12%提高到今年的20%。2022年时这一数字还为个位数。
泰国政府决定削减进口新能源电动汽车的进口税和消费税，并向买家提供现金补贴，以换取汽车制造商承诺启动本地生产线，刺激了这一繁荣。
该计划于 2022 年启动并延长至 2027 年，吸引了大量电动汽车厂商投资。值得注意的是，比亚迪和长城汽车等中国主要汽车制造商正在当地建立工厂。Krisda表示，此举有望提高泰国的制造实力，并有助于实现其到2050年的碳中和目标。
“今年将看到许多制造商首次在国内推出，他们签署了第一个激励计划并致力于本地生产。”
Krisda补充说，该计划也在加速国内采购。据《曼谷邮报》报道，他甚至预测，到 2025 年，电动汽车的年度注册量可能会激增至 225,000 辆，从而实现国家电动汽车政策委员会提出的新能源汽车占乘用车总使用量 30% 的目标。
充电站缺少影响电动汽车销售
根据开泰银行研究中心2023年10月份的报告，尽管前景光明，但泰国汽车行业面临着重大挑战，因为公共充电站的增长可能无法跟上电动汽车的销售速度，这可能会影响汽车对大众市场买家的吸引力。
尽管如此，Krisda保证，泰国有能力支持这个不断发展的行业，截至2023年9月，泰国在全国约2,200个地点拥有8,700多个公共充电器。这相当于平均每 16.5 辆电动汽车配备一个公共充电器，使泰国略微落后于全球平均水平 15.9 个。
中国产电动汽车占据新能源汽车4/5
尽管最新的一揽子激励计划的好处有所下降，但中国汽车制造商在2024年开始本地化生产方面处于领先地位，这是泰国实现目标的重要一步。根据政府数据，去年泰国最畅销的五大电动汽车中，除了一款之外，中国品牌占据了所有品牌的主导地位，其中特斯拉排名第四。
近日，长城汽车新款欧拉好猫在当地投产，成为首款在泰国生产并实现商业销售的纯电动汽车车型。包括比亚迪和合众新能源汽车在内的更多中国电动汽车制造商预计将效仿，今年开始本土化生产。
尽管一些激励措施被取消，但Krisda认为，这个东南亚国家仍然为外国汽车制造商提供了长期机会。
“泰国的需求不断增长，这增加了投资的风险。没有人退缩。没有人愿意在电动汽车列车起飞时被抛在后面。
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编辑：Chengkok
