随着航空机构预测明年客运量将迅速回升，泰国的天空将出现戏剧性的反弹。
国际航空运输协会（IATA）泰国、老挝、柬埔寨和缅甸地区经理Yongyut Lujintanon在向媒体发表的声明中强调了影响泰国航空业复苏的错综复杂的因素。尽管泰国旅游局雄心勃勃地提出了今年接待近 4000 万人次的目标，但挑战依然存在。
泰国民航局（CAAT）报告称，大量航班时刻申请涌入，证实了需求的激增。然而，Yongyut 强调了持续存在的威胁，从地缘政治紧张局势到不断攀升的燃料成本，与疫情发生前相比，燃料成本已飙升了三至五倍。
泰国曾经是地区航空业的强国，但在2023年客流量恢复方面落后于菲律宾、新加坡和越南等东南亚国家。只有越南成功超越了 2019 年的客流量数据，这凸显了泰国的艰难处境。
尽管截至今年 1 月，亚太地区的收入客公里数恢复了 93%，但仍落后于全球平均水平，后者已飙升至疫情爆发前的水平。根据市场动态，特别是中国重新开放的步伐，预计到明年国际旅客将达到 2019 年的水平。
泰国民航局副局长萨伦-本杰尼拉特（Sarun Benjanirat）对此持谨慎乐观的态度，预计到今年年底，客运量有可能恢复到 1.65 亿人次。然而，与国际航空运输协会预测的 2025 年全面恢复一样，这条道路取决于机队扩张和市场恢复等关键因素，尤其是在中国。
据《曼谷邮报》报道，Air-mazing Thailand（泰国航空奇观）项目揭幕后，航空公司纷纷盯上了乌隆他尼和素叻他尼等省级机场。
这些事态发展预示着泰国航空业格局的潜在变化，素叻他尼机场将成为缓解苏梅岛机场等拥挤枢纽压力的有力选择。
来源：Bangkok Post
编译：Chengkok之BKK小编辑
